1. Релеј 89 не ради
Сигурносно коло лифта је отворено, а спољашње ожичење је нормално, али и даље не може да се покрене (релеј 89 се не активира, индикаторска лампица 89 је искључена). Прво, поново потврдите нормалност сигурносног кола 29. Не можемо претпоставити да је сигурносни круг нормалан само зато што је индикаторска лампица 29 укључена. СПВФ сигурносно коло се директно улази у плочу П1 преко прекидача и ограничења струје на терминалу 79. Стога, понекад се нижи напон може унијети на плочу П1, стварајући лажни утисак да је сигурносни круг нормалан, али нижи напон заправо не може активирати релеј 89. Дакле, ако кратки спој у сигурносном колу није озбиљан, можда неће изазвати овај осигурач, али ће се укључити. Можемо измерити отпор према маси сигурносног кола и напон на различитим тачкама сигурносног кола да бисмо утврдили проблем. Ако је сигурносни круг нормалан, проверите да ли пин В1Ц-П09 плоче П1 даје низак напон. Пошто се ова излазна тачка на плочи П1 лако оштети, једноставно провера излазног транзистора и ожичења плоче П1 обично може пронаћи грешку.
2. Грешка позива лифта
Лифтом се може управљати ради одржавања, аутоматског нивелисања и враћања у базну станицу. Сва спољна кола су нормална, али серијски ЛЕД (СТМ) на П1 плочи не трепери, што указује на квар у серијском систему. СПВФ серијски систем има две гране: једну од машинске собе до спољног дугмета за позивање, а другу од машинске собе до унутрашње команде и индикатора пода. Грешке серијског система се обично манифестују на неколико начина: грешка једног спрата значи само да се спрат не може позвати; грешка два спрата значи да се позиви не могу обављати између та два спрата (јер систем може да емитује двосмерно); неке грешке доводе до тога да лампица дугмета за позив остане укључена, а лифт аутоматски реагује на тај спрат; грешке у колима се манифестују као командна лампица која се пали за сваки спрат, а лифт се зауставља на сваком спрату; или се индикатор пода не приказује и под се не мења. Ово су све знаци серијске системске грешке. Када се ови проблеми појаве, прво треба да идентификујемо која грана је неисправна на основу њене структуре, а затим да откријемо која компонента је неисправна, што олакшава поправку. Овај серијски систем се углавном састоји од два интерфејс чипа, УПА67Ц, на П1 плочи, и неких струјних и напонских кола. Свака кутија за врата ходника садржи интегрисани чип, м5690/м5226. Постоје и м5690 и м5226 чипови на позивној табли и дисплеју унутар аутомобила. Ово су главни чипови овог серијског система.
