1. Карактеристике функције и оптерећења
Шине водилице служе за три основне функције у систему лифтова. Прво, они обезбеђују површину за трчање за водеће ципеле или ваљке причвршћене за рамове аутомобила и противтеже, обезбеђујући глатко вертикално кретање уз минимално бочно померање. Друго, они служе као реакциона површина за сигурносну опрему током заустављања у нужди, захтевајући довољну снагу да издрже огромне силе које ствара потпуно напуњен аутомобил који се зауставља у слободном паду. Треће, они преносе оперативна оптерећења - укључујући неравнотежу аутомобила, притисак ветра у високим-применама и динамичке силе са убрзања - на конструкцију зграде.
Силе наметнуте на водилице драстично варирају у зависности од примене. Ниско{1}}теретни лифт у складишту може да изазове минимална бочна оптерећења, док-путнички лифт који се креће брзином од 6 м/с у згради која је изложена оптерећењима ветра од 200 км/х ствара значајно угибање и хабање шине водилице. Разумевање ових карактеристика оптерећења је од суштинског значаја за исправну спецификацију шине.
2. Типови шина и попречни- пресеци
2.1 Машински обрађене водилице (Т-тип чврсте шине)
Најчешћи тип шине водилице широм света је машински обрађена Т-шина, названа по свом-облику попречног пресека који подсећа на обрнуто „Т“. Површина за вођење је машински обрађена од чврстог челика, пружајући одличну отпорност на хабање и{3}}носивост. Стандардне величине се крећу од Т45/А (45 мм ширине главе) за лаке-примену до Т140/Б (ширина главе 140 мм) за тешке теретне и{10}}брзе лифтове.
| Раил Сизе | Ширина главе (мм) | Основна ширина (мм) | Висина (мм) | Типична примена |
|---|---|---|---|---|
| T45/A | 45 | 45 | 45 | Стамбени, лак-путник |
| T50/A | 50 | 50 | 50 | Стандардни комерцијални путник |
| T70-1/B | 70 | 65 | 65 | Тешка{0}}комерцијална реклама, болница |
| T90/B | 90 | 75 | 78 | Теретни,{0}}брзине апликације |
| T114/B | 114 | 89 | 89 | Тешки терет, руднички лифтови |
| T140-1/B | 140 | 114 | 114 | Ултра{0}}тешке, специјалне апликације |
Т-шине се производе од хладно-теченог или топло{2}}ваљаног челика, при чему је површина за вођење накнадно машински обрађена да би се постигла потребна обрада површине и толеранције димензија. Према ЕН 81-20, храпавост водеће површине не сме да пређе Ра 6,3 μм, а толеранција равности је типично 0,5 мм на 5 метара дужине шине.
2.2 Шупље водилице
Шупље водилице нуде -ефикасну алтернативу за апликације где су захтеви за оптерећење умерени. Ове шине су формиране од челичног лима у правоугаони шупљи пресек са једном обрађеном површином за вођење. Уобичајене величине укључују ТК3А, ТК5А и ТК5, при чему „Т“ означава „танак“, а „К“ означава „хладно-формирано“.
Док шупље шине нуде уштеду на тежини од 30-40% у поређењу са чврстим Т-шинама еквивалентне величине, оне имају мању крутост и нису погодне за примену у сигурносним уређајима без додатне подлоге. Њихова примарна предност лежи у апликацијама водича за противтеже и лаких водича за аутомобиле где је осетљивост на цену висока.
2.3 Хладно вучене шине
Хладновучене{0}}водилице се производе провлачењем челика кроз калуп, што резултира побољшаном површинском тврдоћом и прецизношћу димензија у поређењу са топло-ваљаним производима. Хладни{3}}процес рада повећава границу течења за 15-25% и постиже храпавост површине од Ра 1,6 μм, смањујући хабање водилице и побољшавајући квалитет вожње. Хладно вучене шине се све више користе за брзе лифтове где се вибрације и бука морају свести на минимум.
2.4 Плоче за рибу и носачи
Појединачни делови шине су спојени помоћу челичних плоча од металних плоча - које су причвршћене вијцима преко шинских спојева. Плоче за рибу морају одржавати поравнање унутар 0,05 мм преко споја како би се спречио удар и бука ципела. Носачи за шине причвршћују шине за зид осовине у интервалима од 2,0-2,5 метара, са подесивим дизајном који омогућавају фино подешавање положаја шине током инсталације.
3. Стандарди производње и контрола квалитета
Квалитет шине водилице је регулисан више међународних стандарда:
ЕН 81-20/50 (Европа):Одређује толеранције димензија, завршну обраду површине, својства материјала и безбедносне захтеве за шине за вођење лифта.
ИСО 7465:Дефинише димензије и толеранције за водилице типа Т- и њихове рибље плоче.
ЈИС А 4306 (Јапан):Јапански индустријски стандард за шине за вођење лифтова са специфичним захтевима за{0}}примену великих брзина.
ГБ/Т 22562 (Кина):Кинески национални стандард еквивалентан ИСО 7465, који се широко користи од стране глобалних добављача компоненти за лифтове.
Кључни параметри квалитета укључују:
| Параметар | Рекуиремент | Метода инспекције |
|---|---|---|
| Снага приноса | Већи или једнак 370 МПа (за стандардне шине) | Испитивање затезања према ИСО 6892 |
| Површинска тврдоћа | ХБ 140-220 | Тест тврдоће по Бринелу |
| Правост | Мање или једнако 0,5 мм / 5 м | Оптичка равнала или ласер |
| Храпавост површине (Ра) | Мање или једнако 6,3 μм (Мање или једнако 3,2 μм за хладно-) | Профилометар |
| Равност водеће површине | Мање или једнако 0,05 мм / м | Прецизна равнала + мерач |
4. Најбоље праксе за инсталацију
4.1 Припрема осовине
Пре уградње шине, проверите димензије осовине према архитектонским цртежима. Висина осовине мора бити унутар 20 мм преко пуног хода за стандардне примене или 10 мм за велике{3}}инсталације. Означите позиције конзола на специфицираном вертикалном размаку, узимајући у обзир било какве структуралне помаке или неправилности осовине.
4.2 Процедура поравнања шина
Савремена инсталација шина користи ласерске системе за поравнање како би се постигла потребна прецизност. Процес се одвија на следећи начин:
Поставите референтне линије:Поставите ласерски предајник на врх и дно осовине, пројектујући вертикалну референтну раван за шине аутомобила и противтега.
Прво инсталирајте доње носаче:Осигурајте најнижи држач за сваку шину, постављајући га на тачан помак од зида шахта који је наведен на цртежу распореда.
Изградите део по део нагоре:Инсталирајте делове шине узастопно, проверавајући поравнање на сваком држачу. Користите подесиве заграде да исправите било које одступање од ласерске референце.
Проверите поравнање зглоба:На сваком споју рибље плоче, проверите да ли је површина за вођење непрекидна унутар 0,05 мм. Користите прецизну равналу која протеже зглоб.
Финална анкета:Након комплетне инсталације, прегледајте целу дужину шине помоћу ласерског система, документујући податке о поравнању за пакет за примопредају.
критична толеранција:За лифтове који раде брзином већом од 2,5 м/с, ЕН 81-20 захтева поравнање шине водилице унутар 1,5 мм на било ком делу од 5 метара. Одступања изнад овог прага узрокују везивање ципела водича, прекомерну буку и убрзано хабање.
4.3 Подмазивање и заштита од корозије
Шине водилице стижу из фабрике са заштитним уљним премазом који спречава корозију током транспорта и складиштења. Овај премаз не треба у потпуности да се уклања пре уградње, јер обезбеђује почетно подмазивање за пробијање водилице{1}}. Након уградње, нанесите танак слој мазива за шине (обично литијум-маст или синтетичко уље) на површине за вођење.
За спољне лифтове, приобалне инсталације или апликације са високом влажношћу, наведите шине од поцинкованог или нерђајућег челика. Алтернативно, нанесите премаз отпоран на корозију- након уградње и одредите тромесечни распоред провере интегритета премаза.
5. Критеријуми хабања и замене
Шине водилице троше се првенствено због хабања од водилице. Стопа хабања зависи од:
Удаљеност и учесталост путовања (дневни циклуси)
Материјал водича за ципеле (најлон, полиуретан или ливено гвожђе)
Квалитет и учесталост подмазивања
Тачност поравнања (неусклађеност концентрује хабање)
Утовар аутомобила (преоптерећени аутомобили повећавају бочне силе)
Критеријуми замене се разликују у зависности од апликације, али опште смернице су:
| Индикатор хабања | Лимит | Акција |
|---|---|---|
| Смањење ширине водеће површине | >10% номиналне ширине | Замените део шине |
| Локална дубина удубљења или бодовања | >0,5 мм | Брусите и полирајте или замените |
| Деформација ивице услед укључивања сигурносног зупчаника | Свака видљива деформација | Одмах замените |
| Корозија на површини вођења | >0,2 мм дубине или > 5% површине | Замените или поново{0}}машину |
6. Трендови у настајању
Индустрија шина водилица се развија у неколико праваца. Композитне водилице које садрже ојачање угљеничним влакнима су у развоју за ултра-високе- апликације где тежина челика постаје превисока. Шински-Интегрисани системи за пригушивање вибрација - где су еластомерни слојеви спојени између шине и носача - добијају усвајање за велике-инсталације где је квалитет вожње критичан. Поред тога, ласерски-каљене површине за вођење које повећавају отпорност на хабање за 300% без додатног материјала улазе у комерцијалну производњу.
