Шта је МРЛ лифт? Механика, распореди и локалне спецификације поља
АнМРЛ (машински{0}}соба{1}}мање) лифтје систем вучног лифта без зупчаника који садржи погонски мотор, регулатор и главни контролер директно унутар отвора за подизање лифта-елиминишући потребу за традиционалном машинском собом у пентхаусу изнад кровне палубе.
Шта је МРЛ (машински-соба{1}}мање) лифт?
Лифт МРЛ (машински{0}}простор{1}}мање) је електрични вучни лифт који покреће компактни синхрони мотор са трајним магнетом (ПМСМ) без зупчаника монтиран директно на горњи зид или шине за вођење унутар осовине дизалице.
Уместо да се дугачки челични каблови провлаче кроз продоре бетонске плоче у наменску просторију за моторе, МРЛ систем користи компактне ПМСМ моторе без зупчаника или обложене челичне каишеве монтиране унутар врха осовине. Главна контролна табла за одржавање монтира се у равни са оквиром врата на горњем спрату, дајући сервисерима директан приступ дијагностичким портовима за погон без уласка у дизалицу или пењања на кровну палубу.
Како МРЛ лифт ради унутар окна?
МРЛ системи за вучу се ослањају на ефикасност мотора без зупчаника, баланс противтеже и прецизну електронску контролу за постизање глатког вертикалног кретања.
1.1. ПМСМ моторна активација:Претворите наизменичну струју у ротацију великог{0}}момента.
Када путник региструје позив из ходника или одредиште на спрату, погон променљивог напона са променљивом фреквенцијом (ВВВФ) доводи регулисано напајање наизменичном струјом у синхрони мотор са сталним магнетом (ПМСМ) без зупчаника монтиран унутар главе осовине.
2.2. Ротација траке за вучу:Погон обложених челичних каишева или жичаних ужади.
ПМСМ погон директно окреће вучни колут малог-пречника. Обложени челични каишеви или челична ужад високе{2}}затезне жичане ужади намотани су преко силе преноса снопа између оквира ремене кабине и рама противтеже.
3.3. Померај противтеже:Уравнотежите тежину кабине за оптимизацију снаге.
Оквир противтеже, пондерисан да одговара тежини аутомобила плус 40% до 50% његовог номиналног капацитета путника, креће се у супротном смеру. Ова равнотежа смањује енергију потребну за кретање аутомобила.
4.4. ВВВФ Регулација брзине инвертера:Регулишите профил убрзања и успоравања.
ВВВФ контролер прати сигнале енкодера са осовине мотора 100 пута у секунди, прилагођавајући тренутну фреквенцију да би управљао убрзањем, уговореном брзином путовања и прецизношћу нивелисања у оквиру 2 до 3 милиметра на сваком спрату.
5.5. Електромеханичко укључивање кочнице:Активирајте диск кочнице и спустите браве кабине.
Када се аутомобил изједначи на одредишном поду, контролер прекида струју до погона и спушта двоструке независне електромагнетне диск кочнице директно на осовину ротора мотора како би безбедно држао аутомобил.
Максимизирање погодности на крову и соларних отисака
Модерни луксузни станови и комерцијалне куле широм Мадхапура и Финансијског округа користе просторе са равним кровом за соларне фотонапонске панеле, базене и вртове на крововима. МРЛ окно завршава у равни са нивоом кровне плоче, држећи терасу неометаном.
МРЛ вс зупчаста вуча наспрам хидрауличних лифтова
Избор исправне технологије вертикалног транспорта захтева усклађивање погонске механике са висином путовања ваше зграде, захтевима брзине и обимом саобраћаја:
МРЛ Тракција без зупчаника
Најбоље за:3 до 25-станова за становање, комерцијалне канцеларије и виле велике употребе.
Кључне предности:Одлична енергетска ефикасност, брзе уговорне брзине до 2,5 м/с, шапат{1}}тихо путовање у кабини и минимални захтеви изнад главе.
Традиционална вуча са зупчаницима
Најбоље за:Старије комерцијалне реконструкције са већ-постојећим машинским просторијама на крову.
Кључне предности:Познати механички дизајн за старе екипе за одржавање, нижи почетни трошкови куповине опреме.
Недостаци:Захтева редовну замену уља у мењачу, већу потрошњу енергије, бучан рад и велике структурне отиске.
Хидраулични кућни системи
Најбоље за:2 до 4-станице ниске стамбене виле са ограниченим простором над главом.
Кључне предности:Најнижи захтеви за зазором изнад главе, потребе за плитким јамом (150 мм–300 мм).
Недостаци:Мале брзине кретања (0,3–0,5 м/с), велика потрошња енергије током кретања навише, потенцијални ризици од цурења течности у топлом времену.
Који регулаторни кодови регулишу МРЛ лифтове у Телангани?
МРЛ инсталације лифтова морају се придржавати националних инжењерских стандарда и локалних законских оквира како би се осигурала сигурност у раду и заштита путника:
Биро за индијске стандарде (ИС 15785):Индијски стандард ИС 15785 поставља специфичне захтеве за конструкцију, простор за машину, приступ хитном преузимању и структурално оптерећење за електрична лифта-простор{2}}без машинских просторија. Покрива прорачуне чврстоће шине водилице и параметре вентилације окна.
Национални грађевински кодекс (НБЦ 2016, део 8):Уређује време аутоматског затварања врата, противпожарне{0}}противпожарне склопове врата (2-противпожарне вредности за окна), инфрацрвене светлосне завесе пуне висине, алармне системе за хитне случајеве и распореде тастера на Брајевом азбуку ЦОП/ЛОП.
Закон о лифтовима и покретним степеницама Телангане:Захтева од власника зграда да добију формални сертификат о дозволи уградње лифта пре почетка монтаже окна. Након инсталације, државни главни електрични инспекторат спроводи безбедносни тест{1}}испадања оптерећења пре издавања дозволе за рад.
Примарни фактори који утичу на коначне понуде пројекта укључују:
Материјал за конструкцију осовине:Стандардна окна од цигле или бетона смањују трошкове конструкције у поређењу са самосталним челичним оквирима.
Захтеви за брзину уговора:Стандардни погони од 1,0 м/с коштају мање од ВВВФ контролера велике-брзине од 1,75 м/с или 2,0 м/с специфицираних за више комерцијалне торњеве.
Модули регенеративног погона:Додавање регенеративног система напајања враћа вишак енергије назад у електричну мрежу зграде током кочења, смањујући трошкове комуналних услуга.
Реконструкција комерцијалних објеката у Хитецх Цитију
Пословна зграда од 6-спрата у Хитецх Цитију била је потребна да замени стари,{3}}зупчани лифт који је гладан струје и који је трпео честе термичке искључење током летњих шпица. Постојећем распореду осовине недостајао је простор за главу потребан за стандардну вучну машину велике брзине.
Дизајнирали смо прилагођени МРЛ систем за замену са 10 путника (680 кг) са ПМСМ мотором без зупчаника монтираним на ојачаним носачима водилице. Нова инсталација се у потпуности уклапала у постојећи шахт, смањила је потрошњу електричне енергије за 38% и елиминисала проблеме термичког окидања.
Инсталација луксузне виле у Јубилее Хиллс
Власник куће у Јубилее Хиллс-у који је градио луксузну вилу од 4 спрата желео је панорамски лифт који не нарушава архитектонску линију крова зграде.
Инсталирали смо МРЛ лифт од 4-путника (304 кг) који садржи кућиште осовине од анодизираног алуминијума и каљеног стакла. Компактни мотор се налазио унутар врха стаклене осовине, радећи на једнофазну ВФД снагу са 3.600 мм зазора изнад главе.
Често постављана питања
Шта значи МРЛ у индустрији лифтова?
МРЛ је скраћеница од Мацхине-Роом-Мање. Односи се на електрични вучни лифт који има свој погонски мотор, вучни колут и контролер директно унутар окна лифта, а не у засебној машинској просторији.
Како МРЛ лифт штеди енергију зграде?
МРЛ системи користе синхроне моторе са трајним магнетом (ПМСМ) без зупчаника упарене са драјвовима променљивог напона са променљивом фреквенцијом (ВВВФ). Ова комбинација смањује електричне губитке због трења и користи до 40% мање снаге од традиционалних мотора са редуктором.
Да ли техничари могу безбедно да приступе МРЛ контролама током одржавања?
Да. Техничари приступају главној контролној табли за одржавање преко плитке плоче која се може закључати монтираном у равни са зидом поред врата за слетање на горњем спрату, омогућавајући безбедан рад без уласка у дизалицу.
Који је минимални размак изнад главе потребан за МРЛ лифт?
Стандардни стамбени и комерцијални МРЛ лифтови обично захтевају размак изнад главе (удаљеност од нивоа горњег спрата до плафона окна) између 3.600 мм и 3.800 мм.
Да ли су МРЛ лифтови тиши од традиционалних лифтова са зупчаницима?
Да. Пошто ПМСМ мотори без редуктора немају зупце који се спајају или пумпе за уље, они раде глатко и производе минималну буку (обично испод 50 дБ унутар кабине).
Колико дуго трају МРЛ мотори лифтова уз редовно одржавање?
Добро-одржаван ПМСМ мотор без редуктора МРЛ може поуздано да ради 20 до 25 година, јер има мање хабајућих механичких делова од старијих склопова погона са зупчаницима.
Који безбедносни стандард регулише дизајн МРЛ лифтова у Индији?
МРЛ лифтови у Индији су регулисани кодом Бироа за индијске стандарде ИС 15785, заједно са општим безбедносним захтевима за лифтове наведеним у ИС 14665 и смерницама Националног кодекса за изградњу.
Планирање ваше вертикалне транспортне инфраструктуре
Избор правог МРЛ система лифтова захтева процену структурног отиска ваше зграде, дневних образаца саобраћаја, доступности струје и безбедносних захтева. Замена гломазних машинских просторија на крову компактном МРЛ технологијом без зупчаника смањује трошкове изградње док истовремено побољшава укупну ефикасност транзита.
